Мичуринский локомотиворемонтный завод
| АО Мичуринский локомотиворемонтный завод "Милорем" | |
|---|---|
| Milorem.jpg | |
| Тип | Акционерное общество |
| Дата основания | 1866 |
| Расположение |
 Мичуринск, Тамбовская область (Россия) |
| Ключевые фигуры | Солодкий Анатолий Алексеевич — генеральный директор |
| Отрасль | машиностроение и металлообработка |
| Продукция | тепловозы серий ЧМЭ3, М62, ТЭМ2,ТЭМ7 |
| Оборот | 1,8 млрд руб. (2015)[1] |
| Число сотрудников | 1700 (2015)[2] |
| Материнская компания | ЗАО «ТрансСервисГрупп» |
| Сайт | milorem.ru |
АО Мичу́ринский локомотиворемо́нтный заво́д «Милоре́м» (Мичуринский ЛРЗ) — завод в городе Мичуринске Тамбовской области, производящий ремонт тепловозов серий ЧМЭ3, М62,ТЭМ2,ТЭМ7 для нужд железных дорог.
История завода[править]
Завод основан в 1866 году как Козловские железнодорожные мастерские Рязанско-Козловской железной дороги[3][4]. Мастерские производили тяжёлый (капитальный) ремонт паровозов и вагонов, принадлежащих железной дороге, выпускали чугунное и медное литьё, стальные поковки для депо. Кроме того, здесь строились товарные и пассажирские вагоны[5]. Численность работников мастерских в 1867 году составляла 149 человек[6].
Козловские паровозные мастерские в 1928 году получают статус паровозоремонтного завода. В декабре 1931 года Комиссия Исполнения при Совнаркоме СССР причислила Козловский паровозоремонтный завод к лучшим предприятиям Советского Союза, ему было вручено Красное Знамя ЦК Союза железнодорожников и Всесоюзного объединения ремонтных заводов[5]. Паровозы завод ремонтировал до 1976 года. С 1973 года завод называется тепловозоремонтным (Мичуринский ТРЗ), начинается переориентация на ремонт маневровых тепловозов чехословацкого (завод ЧКД) производства ЧМЭ2 и ЧМЭ3. Последний отремонтированный на заводе паровоз Эу−703-49 вернулся на территорию завода и занял место на постаменте. Кроме вышеупомянутых серий тепловозов завод в разное время капитально ремонтировал тепловозы серий ТЭМ1М, ТЭП60[7], М62 (всех модификаций). Завод не просто ремонтировал тепловозы ЧМЭ3 и М62, но и сам производил около 500 наименований деталей к ним[8]. На заводе было освоено изготовление котлов для железнодорожных цистерн[9].
В 2001 году завод стал лауреатом общественной премии «Российский национальный Олимп»[9].
В 2008—2009 годах завод оказался в состоянии тяжелого кризиса. Резко упали объёмы производства. За первые девять месяцев 2010 года было отремонтировано всего 25 тепловозов, а также 17 дизель-генераторных установок. В прежние времена этот объём работ завод выполнял за 1-1,5 месяца. С осени 2009 года завод покинули около тысяч